최근 설날이 다가옴에 따라 일부 방직업체의 주문이 감소하고 생산량이 감소했지만 일부 대외 무역 주문이 집중적으로 배치되어 춘절 이전에 배송을 보장하고 있다. 이에 따라 최근 배송비가 계속 오르고 있다. 최신 상하이컨테이너화물지수(SCFI)는 100포인트 상승한 1656.32포인트로 6.66% 상승해 3주 연속 상승세를 기록했다. 유럽과 지중해 항로가 각각 10%, 미국 서부해안과 동부해안 항로가 각각 9.8%, 6.6% 증가하는 등 4개 주요 해운 항로 모두 증가세를 보였다.
지난 주 유럽-유럽 노선의 화물량은 소폭 증가하여 12월 중순에 나타난 상승 추세를 뒷받침했습니다.- 화물 적재량을 늘리기 위해 해운 회사가 동남아시아 목적지를 추가하는 것도 기여 요인 중 하나입니다. 업계 분석가들은 설 연휴 전까지 운임이 완만한 상승세를 유지할 것으로 내다봤다. 구체적으로: 극동에서 유럽까지의 운임은 $1690/TEU로 이전 기간보다 $157 증가했으며 주간 증가율은 10.24%입니다. 극동-지중해 운임은 $3143/TEU로 전 기간보다 $310 올랐고 주간 10.94% 증가했다. 극동에서 미국 서해안까지의 운임은 $2188/FEU로 전 기간보다 $196 올랐고 주간 9.84% 증가했다. 극동에서 미국 동부 해안까지의 운임은 $3033/FEU로 전 기간보다 $187 증가했으며 주간 증가율은 6.57%입니다. 페르시아만 항로의 컨테이너당 운임은 21달러였습니다. 미주노선 운임은 20달러로 전분기 대비 105달러 상승해 5.21% 인상됐다. 남미노선(산토스) 운임은 TEU당 1,292달러로 전분기 대비 1달러 상승해 0.08% 상승했다. 호주/뉴질랜드 노선 운임은 TEU당 $12,411,346로 전년 동기 대비 $105 상승하여 6.6% 인상되었습니다. 업계 관계자는 "관세로 인해 미주노선 전체 화물량이 압박을 받아 중국에서 미국으로 향하는 화물량이 감소하고 대형선박이 만재되지 못하는 상황이 발생했다"고 말했다. 동남아 지역은 우회효과로 수혜를 입어 화물량이 크게 늘었고, 선사들은 탑승률을 높이기 위해 동남아 취항지를 추가했다.
대략적인 추산에 따르면 미국 노선에 대한{0}}12월 중순 운임 인상이 수정되었지만 현재 인상액은 약 $700-750인 것으로 보이며 현물 시장 운임은 미국 서부 해안의 경우 $2000-2100, 미국 동부 해안의 경우 약 $2850-3050입니다. 연휴 전의 영향과 항만 혼잡의 영향을 받은-유럽 노선은 12월 중순에 가격을 성공적으로 인상했으며 현물 시장 가격은 40피트 컨테이너당 $2400~2600 정도였습니다. 해운사에 따르면 설날부터 춘절 사이 공장 출하량이 급증해 잠시 피크를 형성해 2026년 1월 상반기에 다시 운임을 인상할 수 있다는 자신감을 가질 수 있다. 미국 서부와 동부 해안의 운임은 각각 3,000달러와 3,900달러, 유럽 노선의 경우 1,000달러 인상될 것으로 예상된다. 그러나 시장에서는 CMA CGM과 하팍로이드가 1월 초 온라인 견적을 낮추어 현물 시장 물량의 지원이 제한되고 선사의 가격 책정 전략 차이로 인해 가격 지원 효과가 약화되고 있다는 소문이 돌고 있다.
많은 해운회사들이 1월 1일부터 미국 서부해안과 동부해안의 운임을 900달러 인상할 계획을 발표했습니다. 이는 상당한 의미로 들리지만 실제 시장 상황은 다소 양분됩니다. 한편, 현재 미국 노선의 탑승률은 80% 정도에 불과해 아직 '컨테이너 부족' 수준은 아니다. 일부 해운회사는 화물 확보를 위해 조용히 운임을 50달러-150달러까지 낮추는 등 가격동맹이 불안정한 모습을 보였다. 반면, CMA CGM 및 Hapag{11}}Lloyd와 같은 선두 기업은 실제로 1월 초 온라인 견적을 낮췄습니다. 해운회사는 현재 "화물량을 모니터링하는 동시에 가격 인상을 요구"하고 있습니다.-공장은 춘절 전에 대량으로 배송해야 하며, 이 기회를 이용하여 공간을 통제하고 가격을 인상하려고 합니다. 그러나 실제 화물량이 이를 따라가지 못할 경우 가격 인상 계획이 위태로워질 수 있다. 그러나 가격 인상이 궁극적으로 실현되든 아니든, 가격 인상 소식을 먼저 알리는 것은 주문을 강요하는 데 일정한 영향을 미칠 수 있다. 2025년 해운 시장을 살펴보면 SCFI는 올해 현재까지 누적 32.67% 하락했으며, 3대 간선 노선은 훨씬 더 큰 폭의 하락을 겪었다. 미국 서부 해안의 40피트 컨테이너 운임은 52.24%, 미국 동부 해안은 50.07%, 유럽 항로의 20피트 컨테이너 운임은 42.94% 하락했다. 동남아시아 노선만이 '예외'이다. 무역이 각종 관세의 영향을 덜 받고 화물량이 안정적이기 때문이다. 2월 중순 이후 운임은 16.6% 증가했다.
