최근 홍해 사태로 인해 운송 비용이 계속 상승하고 있으며 가격 상승이 멈추지 않았습니다. 유럽과 미국의 인플레이션으로 인해 전 세계 항구에서 파업이 일어났습니다. 운송 회사는 당연히 이 기회를 놓치지 않고 가격을 계속 인상할 것입니다.
해운 시장의 수급 불균형이 심화되고 컨테이너 부족과 항구 혼잡이 점점 더 심각해졌습니다. 운임 지수는 계속 상승하고 있습니다. 7일에 발표된 최신 상하이 수출 컨테이너 운임 지수(SCFI)는 4.6% 상승하여 3184.87포인트를 기록하여 9주 연속 상승 추세를 이루었지만 지난 4주에 비해 증가세가 둔화되었습니다. 이번 주 4대 주요 노선의 운임은 모두 상승 추세를 보였습니다.
유럽 노선의 TEU당 운임료는 3,949달러로 주당 209달러씩 상승, 5.58% 증가했습니다.
지중해 노선의 TEU당 운임은 4,784달러로 전년 대비 64달러, 1.35% 상승했습니다.
서해안 노선의 FEU당 운임료는 US$6.209로 US$41가 약간 상승하여 0.66% 증가했습니다.
미국 동부 해안 노선의 요금 인상은 비교적 컸으며, FEU당 요금은 241달러가 상승해 7,447달러에 달했으며, 이는 3.34% 상승한 수치입니다.
특히 항구 혼잡으로 주목을 받았던 동남아시아(싱가포르) 노선은 이번 주에 무려 14.63%나 증가한 모습이 눈에 띈다.
업계 분석가들은 미국 노선 화물량의 증가가 주로 두 가지 요인 때문이라고 생각합니다. 하나는 재고 보충 수요이고, 다른 하나는 지연된 운송 일정으로 인한 조기 선적의 심리적 요인입니다. 후자는 반복적인 예약 또는 초과 예약으로 나타나 운송 용량 부족을 심화시키고 운임 요금을 인상합니다. 일부 운송 회사는 높은 운임 요금으로 인해 일부 저가 상품의 선적이 감소하거나 배달 시간이 지연되었다고 관찰했습니다.
앤트워프 항구 제한
지난 6월 6일 저녁(현지 시간), 유럽에서 두 번째로 큰 컨테이너 항구인 벨기에의 앤트워프-브뤼헤 항에서 연료 누출 사고가 발생해 유럽에서 가장 큰 단일 컨테이너 터미널인 도이르강크 부두에 제한적인 항해 금지가 내려졌습니다.
누출로 인해 항구의 도이르간크 부두, 컨테이너 작업 구역, 킬드레흐트 갑문이 피해를 입었으며, 내륙 및 원양 선박을 포함한 약 20척의 선박이 피해를 입었습니다.
프랑스의 모든 항구를 공격하라
프랑스의 모든 주요 항구, 특히 르아브르와 마르세유-포스의 컨테이너 허브는 가까운 미래에 한 달간 파업에 직면할 위기에 처해 있으며, 이로 인해 심각한 운영상의 혼란과 지장이 예상됩니다.
이번 파업은 부두 노동자와 항만 노동자를 대표하는 노조가 6월에 여러 차례의 하루 파업과 4시간짜리 파업을 벌여 정부의 법정 퇴직 연령 상향 조정에 항의하는 내용으로 계획한 것이었습니다.
노조가 정부로부터 만족스러운 대응을 얻지 못할 경우 파업은 7월까지 연장될 수도 있습니다.
함부르크 항구 파업
외신 보도에 따르면 함부르크 컨테이너 터미널 노동자들은 현지 시각 6월 7일에 경고 파업을 벌였으며, 이로 인해 터미널 운영이 중단되었습니다.
함부르크 항구 노동자를 대표하는 노조인 베르디는 독일 항구 운영자들과의 임금 인상에 대한 2차 협상이 목요일에 결과를 내지 못했다고 말했습니다. 베르디 협상자는 "고용주가 제시한 제안은 전혀 부족합니다."라고 말했습니다.
더 나은 보상을 위해 압력을 가하기 위해 노조는 부두 노동자들에게 함부르크 항구에서 파업을 촉구했습니다. 7일 오전 5시 30분부터 늦은 밤까지 작업이 중단되었습니다.
3차 협상은 6월 17일과 18일에 함부르크에서 열릴 것으로 알려졌다. 베르디는 저임금 계층이 인플레이션에 대처할 수 있도록 소급적 임금 인상과 보너스 지급 조정을 요구했다.
캐나다에서의 잠재적 파업
캐나다 국경에서의 잠재적 파업은 물류 공급망에 위협이 될 수 있습니다. 캐나다 국경 근로자들이 원래 금요일에 예정했던 파업 계획은 연방 정부와의 추가 협상을 위한 중재 시간을 늘리기 위해 중단되었습니다.
