1 월 15 일 동해안과 멕시코만을 따라 항구 파업 마감일이 다가 오면서 전체 운송 산업은 긴장된 분위기로 가려져 있습니다. 해운 회사는 상황의 발전을 밀접하게 진행하여 잠재적 인 운영 중단과 급격한 비용 증가에 대해 걱정하고 있습니다. 이 큰 도전에 대처하기 위해 해운 회사는 일련의 예방 조치를 취하기 시작했으며 그 중 하나는 관련 추가 요금을 부과 할 계획입니다. 이 결정은 갑자기 아닙니다. 실제로, 파업의 위험이 일찍 등장하기 시작하면서 해운 회사는 가능한 재정적 영향을 평가하고 대응 전략을 공식화하기 시작했습니다.
Maersk는 극동 아시아 (중국 대만 제외)에서 2025 년 1 월 4 일부터 중국 대만에서 남미 해안까지 1 월 18 일에 피해자 추가 요금 (중국 대만 제외)을 개정하고 있습니다. , 2025, 모든 건식화물 용기에 적용됩니다.
미국 동해안 및 걸프 항구에서 진행중인 도전의 잠재적 영향을 해결하기 위해 Hapag-Lloyd는 1 월에 시행 될 파업의 경우 작업 중단 할증료 (WDS) 및 작업 중단 목적지 추가 요금 (WID)을 부과 할 것입니다. 20, 2025.
Zim은 우리 동해안/미국 걸프 항구로 들어가서 떠나는 모든화물에 대한 ILA 스트라이크 할아버지를 구현할 것입니다.
항구 파업이 발생하면 선박 정박 시간과화물 백 로그가 더 길어질뿐만 아니라 운송 지연 및 저장 비용 증가와 같은 일련의 체인 반응을 유발할 수 있습니다. 이전에 트럼프의 공개 성명은 미국 동해안 파업에 큰 영향을 미쳤으며 업계의 광범위한 관심을 끌었습니다. 불확실성과 같은 도전에 직면 한 관련 회사는 시장 역학 및 개발에 세심한주의를 기울여야하며 운영의 연속성과 안정성을 보장하기 위해 해당 조치를 취해야합니다.
